记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）将于6月25日开通运营，复兴高原双源动车组将于6月25日开通运营。同时投产，从拉萨到山南，林芝最快可达到1小时10分、3小时29分。

拉林铁路起于西藏自治区拉萨市，途经贡嘎县、扎囊县、乃东县林芝市山南市辖区、桑日县、嘉察县、郎县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里。是国家一级单线电气化铁路。共有贡嘎、扎囊、山南、桑日、嘉察、郎县、米林、岗嘎、林芝9个车站。

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山脉和喜马拉雅山脉之间的西藏东南部山谷。 90%以上的线路都在海拔3000米以上。 16次穿越雅鲁藏布江。沿线山高而深，相对较高。相差2500米，施工难度极大。 2015年3月开工建设以来，在当地党委政府和各族人民的支持和参与下，中国国家铁路集团充分发挥了中国社会主义制度优势，集中力量办大事。 ，组织各建设单位，综合运用我国铁路建设实践。经验，集中攻关“强岩爆、地温高、冰碛层、风积沙、大变形”等重点工程问题。安全优质建成隧道47座、桥梁121座。玉石隧道、地温高的桑竹岭隧道和世界海拔最大、跨度最大的藏木雅鲁藏布江大桥。

在拉林铁路建设中，充分发挥科技创新的示范引领作用，有效提高了项目一次成功率，保护了沿线生态环境，形成一批具有鲜明人文特色的现代标志性建筑群。同时，修建了一批永久与临时相结合的道路和桥梁，促进了当地工业的发展和各族人民的繁荣。

为适应拉林铁路高原运营的环境条件，铁路部门加强了沿线地质灾害的防控措施，建立了监测报警体系，完善了沿线地质灾害的防控措施。落实应急预案和处置机制，全面提升应对各类复杂情况。灾难性的气候和安全操作的能力。

开通运营前，中铁集团组织有关单位严格执行各项法规标准，对拉林铁路各类专业设备及轨道状况进行检查验收和安全评估、弓网络性能和列车控制。通信和信号系统全面优化，满足铁路安全稳定运行要求，具备运行条件。

运营初期，铁路部门安排了拉萨至林芝的3对D头列车，其中2对在客流高峰期运行；日喀则至林芝D头列车1对；拉萨到林芝浦直达速度1对特快列车。

中铁集团牵头组织国内机车车辆科研装备制造企业组成创新联合体，成功研制复兴高原内电双源动车组并投入运行拉林铁路开通的同时。实现31个省、自治区、直辖市的全覆盖。动车组采用整车一体化设计，两端分别挂有电动车和内燃动力车，可在电气化和非电气化线路之间自由切换，并可联动使用。集团共有轿车12辆，分为一等座、二等座和商务车。可容纳755人，创新采用扩散与分布式连续供氧相结合的方式，为乘客提供良好的乘坐体验，充分适应高空、连续长隧道环境。

拉林铁路的建成通车，结束了藏东南无铁路的历史，弥补了现有运输方式易受高原气候影响的短板，进一步改善了藏东南地区综合交通系统。交通的稳定性和可达性，实现了西藏各族人民“坐火车去拉萨”的梦想。

拉林铁路连接现有的拉日铁路和青藏铁路。它也是在建川藏铁路的重要组成部分，也是规划中的滇藏铁路的公共线路。它的建成通车，对于加强内陆与西藏的联系与交流，维护民族团结，巩固边境稳定，助力乡村振兴具有重要意义。

（本报）

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